行業(yè)研究報告 行業(yè)研究報告
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1.1.1 充電樁基本概念
1.1.2 充電站基本概念
1.1.2 充電樁功能分析
1.2.1 按安裝方式分
1.2.2 按安裝地點分
1.2.3 按充電接口分
1.2.4 按充電方式分
1.3.1 有線方式
1.3.2 無線方式
1.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
1.4.2 產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)分析
1.4.3 產(chǎn)業(yè)鏈下游行業(yè)分析
2.1.1 全球充電樁行業(yè)發(fā)展概況
2.1.2 全球充電樁行業(yè)區(qū)域分布
2.1.3 全球充電樁行業(yè)競爭態(tài)勢
2.1.4 全球充電樁技術(shù)發(fā)展分析
2.2.1 充電樁建設現(xiàn)狀分析
2.2.2 行業(yè)發(fā)展路線分析
2.2.3 行業(yè)品牌競爭分析
2.2.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
2.2.5 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
2.3.1 充電樁建設現(xiàn)狀分析
2.3.2 行業(yè)發(fā)展路線分析
2.3.3 行業(yè)品牌競爭分析
2.3.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
2.3.5 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
2.4.1 充電樁建設現(xiàn)狀分析
2.4.2 行業(yè)發(fā)展路線分析
2.4.3 行業(yè)品牌競爭分析
2.4.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
2.4.5 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
2.5.1 充電樁建設現(xiàn)狀分析
2.5.2 行業(yè)品牌競爭分析
2.5.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
2.5.4 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
2.6.1 充電樁建設現(xiàn)狀分析
2.6.2 行業(yè)品牌競爭分析
2.6.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
2.6.4 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
3.1.1 行業(yè)管理體制
3.1.2 行業(yè)政策體系
3.1.3 行業(yè)標準規(guī)范
3.2.1 中國GDP增長情況
3.2.2 工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展形勢
3.2.3 社會固定資產(chǎn)投資情況
3.2.4 全社會消費品零售總額
3.2.5 中國融資環(huán)境分析
3.2.6 電動汽車工業(yè)發(fā)展情況
3.3.1 人口結(jié)構(gòu)環(huán)境分析
3.3.2 居民人均可支配收入
3.3.3 居民消費水平情況
3.3.4 中國城鎮(zhèn)化率水平
3.3.5 節(jié)能環(huán)保建設情況
3.3.6 機動車污染情況
3.4.1 充電樁技術(shù)發(fā)展分析
3.4.2 新充電技術(shù)發(fā)展趨勢分析
(1)無線充電技術(shù)發(fā)展分析
(2)自動充電技術(shù)發(fā)展分析
4.1.1 電動汽車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模分析
4.1.2 電動汽車產(chǎn)銷率走勢分析
4.1.3 電動汽車行業(yè)發(fā)展特點分析
4.1.4 電動汽車行業(yè)生產(chǎn)研發(fā)情況
4.1.5 電動汽車行業(yè)存在問題分析
4.2.1 充電樁行業(yè)發(fā)展歷程分析
4.2.2 充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.2.3 充電樁行業(yè)建設規(guī)模分析
4.2.4 充電樁行業(yè)需求規(guī)模分析
4.2.5 充電樁行業(yè)存在問題分析
4.5.1 電動汽車充電站發(fā)展面臨的瓶頸
4.5.2 電動汽車充電站建設應避免壟斷
4.5.3 電動汽車充電站的技術(shù)亟待突破
4.5.4 民企進軍電動汽車充電站需謹慎
5.1.1 慢充樁優(yōu)缺點分析
5.1.2 慢充樁應用場景分析
5.1.3 慢充樁建設規(guī)模分析
5.1.4 慢充樁運營模式分析
5.1.5 慢充樁建設成本分析
5.1.6 慢充樁未來發(fā)展趨勢
5.2.1 快充樁優(yōu)缺點分析
5.2.2 快充樁應用場景分析
5.2.3 快充樁建設規(guī)模分析
5.2.4 快充樁運營模式分析
5.2.5 快充樁建設成本分析
5.2.6 快充樁未來發(fā)展趨勢
6.1.1 “充電樁+商品零售+服務消費”模式
6.1.2 “充電APP+云服務+遠程智能管理”模式
6.1.3 “整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式
6.2.1 政府主導模式
6.2.2 電網(wǎng)企業(yè)主導模式
6.2.3 汽車廠商主導模式
6.3.1 批發(fā)+零售電力
6.3.2 收取充電服務費
6.3.3 與智能停車結(jié)合
6.3.4 充電服務生態(tài)系統(tǒng)
6.3.5 眾籌建樁盈利模式
6.3.6 免費電樁盈利模式
6.4.1 北京模式:樁隨車走
6.4.2 天津模式:充電+換電
6.4.3 上海模式:電力公司建樁
6.4.4 重慶模式:快速充電,定線運輸
6.4.5 河北模式:國網(wǎng)建樁
6.4.6 浙江模式:充換并舉
6.4.7 合肥模式:一車一樁
6.4.8 蕪湖模式:點——線——面
6.4.9 廣州模式:充電樁綜合投放
6.4.10 深圳模式:充電為主
7.1.1 特斯拉充電樁運營模式分析
7.1.2 ChargePoint充電樁運營模式分析
7.2.1 特銳德充電樁運營模式分析
7.2.2 萬馬股份充電樁運營模式分析
7.2.3 易事特充電樁運營模式分析
7.2.4 普天新能源充電樁運營模式分析
8.1.1 品牌競爭格局
8.1.2 行業(yè)競爭態(tài)勢分析
8.2.1 現(xiàn)有企業(yè)間競爭
8.2.2 潛在進入者分析
8.2.3 替代品威脅分析
8.2.4 供應商議價能力
8.2.5 購買者議價能力
9.1.1 區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.2 區(qū)域結(jié)構(gòu)布局
9.1.3 區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
9.2.1 北京市充電樁行業(yè)建設情況
9.2.2 廣東省充電樁行業(yè)建設情況
9.2.3 上海市充電樁行業(yè)建設情況
9.2.4 江蘇省充電樁行業(yè)建設情況
9.2.5 山東省充電樁行業(yè)建設情況
9.2.6 安徽省充電樁行業(yè)建設情況
9.2.7 河北省充電樁行業(yè)建設情況
9.2.8 浙江省充電樁行業(yè)建設情況
9.2.9 天津市充電樁行業(yè)建設情況
9.2.10 湖北省充電樁行業(yè)建設情況
10.1.1 發(fā)展簡況分析
10.1.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.1.3 市場區(qū)域布局
10.1.4 研發(fā)能力分析
10.1.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.1.6 發(fā)展規(guī)劃分析
10.2.1 發(fā)展簡況分析
10.2.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.2.3 市場區(qū)域布局
10.2.4 研發(fā)能力分析
10.2.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.2.6 發(fā)展規(guī)劃分析
10.3.1 發(fā)展簡況分析
10.3.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.3.3 市場區(qū)域布局
10.3.4 研發(fā)能力分析
10.3.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.3.6 發(fā)展規(guī)劃分析
10.4.1 發(fā)展簡況分析
10.4.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.4.3 市場區(qū)域布局
10.4.4 研發(fā)能力分析
10.4.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.4.6 發(fā)展規(guī)劃分析
10.5.1 發(fā)展簡況分析
10.5.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.5.3 市場區(qū)域布局
10.5.4 研發(fā)能力分析
10.5.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.5.6 發(fā)展規(guī)劃分析
10.6.1 發(fā)展簡況分析
10.6.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.6.3 市場區(qū)域布局
10.6.4 研發(fā)能力分析
10.6.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.6.6 發(fā)展規(guī)劃分析
10.7.1 發(fā)展簡況分析
10.7.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.7.3 市場區(qū)域布局
10.7.4 研發(fā)能力分析
10.7.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.7.6 發(fā)展規(guī)劃分析
10.8.1 發(fā)展簡況分析
10.8.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.8.3 市場區(qū)域布局
10.8.4 研發(fā)能力分析
10.8.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.8.6 發(fā)展規(guī)劃分析
10.9.1 發(fā)展簡況分析
10.9.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.9.3 市場區(qū)域布局
10.9.4 研發(fā)能力分析
10.9.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.9.6 發(fā)展規(guī)劃分析
10.10.1 發(fā)展簡況分析
10.10.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.10.3 市場區(qū)域布局
10.10.4 研發(fā)能力分析
10.10.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.10.6 發(fā)展規(guī)劃分析
11.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機會分析
11.1.2 細分市場投資機會分析
11.1.3 重點區(qū)域投資機會分析
11.2.1 總投資情況分析
11.2.2 運營成本分析
11.2.3 投資收益分析
11.3.1 政策體制風險
11.3.2 經(jīng)濟波動風險
11.3.3 技術(shù)更新風險
11.3.4 原料價格風險
11.3.5 行業(yè)競爭風險
12.1.1 技術(shù)發(fā)展趨勢
12.1.2 行業(yè)發(fā)展趨勢
12.1.3 市場價格走勢
12.2.1 市場發(fā)展前景展望
12.2.2 行業(yè)市場規(guī)模預測
充電設施是新能源汽車發(fā)展的重要基礎設施,新能源汽車發(fā)展離不開充電基礎設施行業(yè)的全力支持和保障,我國也已成為全球創(chuàng)新型最活躍的國家,引領全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
隨著充電樁被納入政府新基建范圍,加速了行業(yè)的二次爆發(fā)。充電樁是緩解新能源汽車“里程焦慮”問題的關鍵,而新能源汽車保有量的不斷提升,也促使著越來越多的企業(yè)投身于充電樁生意的紅海中去。國家能源局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2020年6月底,全國各類充電樁保有量達132.2萬個,其中公共充電樁55.8萬個、數(shù)量位居全球首位。
工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》征求意見稿指出,預計到2030年,我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。根據(jù)車樁比1:1的建設目標,未來十年,我國充電樁建設存在6300萬的缺口。
前海中泰咨詢結(jié)合了大量一手市場調(diào)研數(shù)據(jù)以及已有的專業(yè)數(shù)據(jù)庫、公開數(shù)據(jù)信息、合作資源渠道等數(shù)據(jù)信息資源,深入客觀地對充電樁行業(yè)概況、全球發(fā)展現(xiàn)狀、宏觀環(huán)境、市場規(guī)模情況、細分市場狀況、商業(yè)模式及典型案例、競爭格局、重點城市行業(yè)分析、重點企業(yè)經(jīng)營情況、市場前景、發(fā)展趨勢及投資潛力等重點內(nèi)容進行了全面而系統(tǒng)的分析。
本研究報告數(shù)據(jù)主要依據(jù)于國家統(tǒng)計局、國家商務部、海關總署、國務院發(fā)展研究中心信息網(wǎng)、中國充電樁協(xié)會、中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國知網(wǎng)、前海中泰數(shù)據(jù)庫以及國內(nèi)外重點期刊雜志等渠道的基礎信息,數(shù)據(jù)詳實豐富、準確全面。本研究報告為充電樁行業(yè)相關企業(yè)、銷售企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)等準確了解充電樁行業(yè)現(xiàn)狀和市場動態(tài),把握企業(yè)定位和投資機遇提供投資決策參考依據(jù),從而在競爭中贏得先機!
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