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1.1.1 新能源汽車定義
1.1.2 新能源汽車技術分類
1.2.1 混合動力汽車
1.2.2 純電動汽車
1.2.3 燃料電池汽車
1.2.4 太陽能汽車
1.2.5 其他新能源汽車
1.3.1 產業鏈結構分析
1.3.2 產業鏈上游行業分析
1.3.3 產業鏈中游行業分析
1.3.4 產業鏈下游行業分析
2.1.1 全球新能源汽車產業政策分析
2.1.2 全球新能源汽車行業發展現狀
2.1.3 全球新能源汽車市場銷量規模
2.1.4 全球新能源汽車市場競爭格局
2.2.1 插電式混合動力汽車
2.2.2 純電動汽車(EV)
2.2.3 燃料電池電動汽車(FCEV)
2.2.4 三大主流技術路線評析
2.3.1 新能源汽車專利申請狀況
2.3.2 新能源汽車專利申請區域分布
2.3.3 新能源汽車主要申請人分布
2.3.4 新能源汽車技術主題分布
2.4.1 政府扶持措施情況
2.4.2 新能源汽車行業發展概況
2.4.3 新能源市場結構分布
2.4.4 發展經驗借鑒
2.5.1 政府扶持措施情況
2.5.2 新能源汽車行業發展概況
2.5.3 新能源市場結構分布
2.5.4 發展經驗借鑒
2.6.1 政府扶持措施情況
2.6.2 新能源汽車行業發展概況
2.6.3 新能源市場結構分布
2.6.4 發展經驗借鑒
2.7.1 政府扶持措施情況
2.7.2 新能源汽車行業發展概況
2.7.3 新能源市場結構分布
2.7.4 發展經驗借鑒
3.1.1 行業管理體制
3.1.2 行業政策體系
3.1.3 行業國家標準
3.2.1 中國GDP增長情況
3.2.2 工業經濟發展形勢
3.2.3 社會固定資產投資情況
3.2.4 全社會消費品零售總額
3.2.5 中國融資環境分析
3.3.1 人口結構環境分析
3.3.2 居民人均可支配收入
3.3.3 居民消費水平情況
3.3.4 中國城鎮化率水平
3.4.1 行業技術發展狀況
3.4.2 行業關鍵技術分析
3.4.3 技術路線選擇分析
4.1.1 新能源汽車發展階段分析
4.1.2 新能源汽車產業發展特征
4.1.3 新能源汽車推廣應用現狀
4.1.4 新能源汽車牌照供需情況
4.1.5 新能源汽車區域分布特征
4.1.6 新能源汽車行業存在問題分析
4.1.7 新能源汽車與國外差距比較分析
4.2.1 新能源汽車產量規模分析
4.2.2 新能源汽車銷量規模分析
4.2.3 新能源汽車產銷率分析
4.2.4 新能源汽車行業供需狀況分析
4.3.1 新能源汽車行業成本結構分析
4.3.2 新能源汽車行業盈利能力分析
4.3.3 新能源汽車行業營運能力分析
4.3.4 新能源汽車行業成長能力分析
4.3.5 新能源汽車行業償債能力分析
4.4.1 北京市新能源汽車產業聯盟
4.4.2 吉林省新能源汽車產業聯盟
4.4.3 重慶市節能與新能源汽車產業聯盟
4.4.4 廣東省電動汽車省部產學研創新聯盟
4.4.5 昆明市節能與新能源汽車產學研聯盟
5.1.1 主要貿易國新能源汽車進口市場分析
5.1.2 主要貿易國新能源汽車出口市場分析
5.2.1 中國新能源汽車行業進口規模分析
5.2.2 中國新能源汽車行業出口規模分析
5.2.3 中國新能源汽車貿易現狀分析
5.2.4 中國新能源汽車貿易順逆差分析
5.3.1 主要省市新能源汽車進口市場分析
5.3.2 主要省市新能源汽車出口市場分析
6.1.1 新能源客車類型分析
6.1.2 新能源客車技術路線發展分析
6.1.3 新能源客車的市場推廣應用情況
6.1.4 新能源客車發展存在問題剖析
6.2.1 新能源客車銷售情況分析
6.2.2 新能源客車占新能源汽車比重
6.2.3 新能源客車區域市場銷售情況
6.2.4 新能源客車銷量車型結構分析
6.2.5 新能源客車細分市場發展分析
7.1.1 混合動力汽車補貼情況分析
7.1.2 混合動力汽車應用結構分析
7.1.3 混合動力汽車產銷規模分析
7.1.4 混合動力汽車市場結構分析
7.1.5 混合動力汽車市場競爭格局
7.1.6 混合動力汽車市場前景展望
7.2.1 純電動汽車補貼情況分析
7.2.2 純電動汽車應用結構分析
7.2.3 純電動汽車產銷規模分析
7.2.4 純電動汽車市場競爭格局
7.2.5 純電動汽車發展前景展望
7.3.1 燃料電池汽車補貼情況分析
7.3.2 燃料電池汽車應用結構分析
7.3.3 燃料電池汽車產銷規模分析
7.3.4 燃料電池汽車市場競爭格局
7.3.5 燃料電池汽車發展前景展望
7.4.1 太陽能汽車市場分析
7.4.2 生物燃料汽車市場分析
7.4.3 其他新能源汽車市場分析
8.1.1 車用鎳氫電池應用概述
8.1.2 車用鎳氫電池應用優勢
8.1.3 車用鎳氫電池應用現狀
8.2.1 車用燃料電池應用概述
8.2.2 車用燃料電池應用優勢
8.2.3 車用燃料電池應用現狀
8.3.1 車用鋰電池應用概述
8.3.2 車用鋰電池應用優勢
8.3.3 車用鋰電池應用現狀
8.4.1 煤直接液化和煤間接液化合成油
8.4.2 甲醇
8.4.3 二甲醚
8.4.4 生物燃料
9.1.1 充電站的成本結構分析
9.1.2 電動汽車充電站建設規劃
9.1.3 電動汽車充電站建設數量規模
9.1.4 電動汽車充電站存在問題分析
9.4.1 奧特迅
9.4.2 許繼電氣
9.4.3 科陸電子
9.4.4 國電南瑞
9.4.5 思源電氣
9.3.1 電動汽車充電站市場規模預測
9.3.2 電動汽車充電站發展趨勢分析
10.1.1 中國新能源汽車行業競爭態勢分析
10.1.2 中國新能源汽車行業市場集中度分析
10.1.3 中國新能源汽車行業區域競爭格局分析
10.2.1 現有企業間競爭
10.2.2 潛在進入者分析
10.2.3 替代品威脅分析
10.2.4 供應商議價能力
10.2.5 購買者議價能力
10.3.1 新能源汽車行業競爭趨勢分析
10.3.2 新能源汽車行業競爭策略分析
11.1.1 北京新能源汽車產業政策
11.1.2 北京新能源汽車發展現狀
11.1.3 北京新能源汽車推廣銷量情況
11.1.4 北京新能源汽車市場前景展望
11.2.1 上海新能源汽車產業政策
11.2.2 上海新能源汽車發展現狀
11.2.3 上海新能源汽車推廣銷量情況
11.2.4 上海新能源汽車市場前景展望
11.3.1 深圳新能源汽車產業政策
11.3.2 深圳新能源汽車發展現狀
11.3.3 深圳新能源汽車推廣銷量情況
11.3.4 深圳新能源汽車市場前景展望
11.4.1 廣州新能源汽車產業政策
11.4.2 廣州新能源汽車發展現狀
11.4.3 廣州新能源汽車推廣銷量情況
11.4.4 廣州新能源汽車市場前景展望
11.5.1 廣東新能源汽車產業政策
11.5.2 廣東新能源汽車發展現狀
11.5.3 廣東新能源汽車推廣銷量情況
11.5.4 廣東新能源汽車發展前景展望
11.6.1 河南新能源汽車產業政策
11.6.2 河南新能源汽車發展現狀
11.6.3 河南新能源汽車推廣銷量情況
11.6.4 河南新能源汽車發展前景展望
11.7.1 湖南新能源汽車產業政策
11.7.2 湖南新能源汽車發展現狀
11.7.3 湖南新能源汽車推廣銷量情況
11.7.4 湖南新能源汽車發展前景展望
11.8.1 天津新能源汽車市場分析
11.8.2 重慶新能源汽車市場分析
11.8.3 廣西新能源汽車市場分析
11.8.4 浙江新能源汽車市場分析
11.8.5 江蘇新能源汽車市場分析
11.8.6 安徽新能源汽車市場分析
12.1.1 企業發展概況
12.1.2 車型結構分析
12.1.3 技術路線情況
12.1.4 市場布局情況
12.1.5 經營業績分析
12.1.6 競爭優劣勢分析
12.2.1 企業發展概況
12.2.2 車型結構分析
12.2.3 技術路線情況
12.2.4 市場布局情況
12.2.5 經營業績分析
12.2.6 競爭優劣勢分析
12.3.1 企業發展概況
12.3.2 車型結構分析
12.3.3 技術路線情況
12.3.4 市場布局情況
12.3.5 經營業績分析
12.3.6 競爭優劣勢分析
12.4.1 企業發展概況
12.4.2 車型結構分析
12.4.3 技術路線情況
12.4.4 市場布局情況
12.4.5 經營業績分析
12.4.6 競爭優劣勢分析
12.5.1 企業發展概況
12.5.2 車型結構分析
12.5.3 技術路線情況
12.5.4 市場布局情況
12.5.5 經營業績分析
12.5.6 競爭優劣勢分析
12.6.1 企業發展概況
12.6.2 車型結構分析
12.6.3 技術路線情況
12.6.4 市場布局情況
12.6.5 經營業績分析
12.6.6 競爭優劣勢分析
12.7.1 企業發展概況
12.7.2 車型結構分析
12.7.3 技術路線情況
12.7.4 市場布局情況
12.7.5 經營業績分析
12.7.6 競爭優劣勢分析
12.8.1 企業發展概況
12.8.2 車型結構分析
12.8.3 技術路線情況
12.8.4 市場布局情況
12.8.5 經營業績分析
12.8.6 競爭優劣勢分析
12.9.1 企業發展概況
12.9.2 車型結構分析
12.9.3 技術路線情況
12.9.4 市場布局情況
12.9.5 經營業績分析
12.9.6 競爭優劣勢分析
12.10.1 企業發展概況
12.10.2 車型結構分析
12.10.3 技術路線情況
12.10.4 市場布局情況
12.10.5 經營業績分析
12.10.6 競爭優劣勢分析
13.1.1 新能源汽車行業產業政策趨向
13.1.2 新能源汽車行業技術路線趨勢
13.1.3 新能源汽車行業發展趨勢分析
13.2.1 新能源汽車市場發展前景展望
13.2.2 新能源汽車行業產量規模預測
14.1.1 產業鏈投資機會分析
14.1.2 細分市場投資機會分析
14.1.3 重點區域投資機會分析
14.1.4 互聯網環境下投資機會分析
14.2.1 行業發展影響因素分析
14.2.2 行業市場投資潛力分析
14.3.1 產業政策風險
14.3.2 原材料風險
14.3.3 技術路線風險
14.3.3 市場競爭風險
14.3.4 其他風險分析
14.4.1 行業投資價值分析
14.4.2 行業投資策略建議
15.1.1 宏觀經濟環境狀況
15.1.2 地方政策及發展規劃
15.1.3 新能源汽車業發展趨勢走向
15.1.4 企業整體戰略規劃布局
15.2.1 重點客戶戰略必要性
15.2.2 合理確立重點客戶
15.2.3 要重點解決的關鍵問題
15.2.4 重點客戶管理功能分析
15.3.1 創立期投資戰略
15.3.2 成長期投資戰略
15.3.3 成熟期投資戰略
15.3.4 衰退期投資戰略
15.4.1 研發策略分析
15.4.2 產品組合策略分析
15.4.3 品牌化策略分析
15.4.4 產業化策略分析
《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》提出,到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強,動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破,安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用,充換電服務便利性顯著提高。
下一步將重點推動電動化、網聯化、智能化互融協同發展。推進智能化技術在新能源汽車研發設計、生產制造、倉儲物流、經營管理、售后服務等關鍵環節的深度應用。加快新能源汽車智能制造仿真、管理、控制等核心工業軟件開發和集成,開展智能工廠、數字化車間應用示范。加快產品全生命周期協同管理系統推廣應用,提升新能源汽車全產業鏈智能化水平。推進以數據為紐帶的“人—車—路—云”高效協同。
前海中泰咨詢結合了大量一手市場調研數據以及已有的專業數據庫、公開數據信息、合作資源渠道等數據信息資源,深入客觀地對新能源汽車行業的基本概況、全球發展現狀、宏觀發展環境、行業市場規模情況、細分市場狀況、經營模式、競爭格局、重點企業經營情況、市場發展前景、發展趨勢及投資潛力等重點內容進行了全面而系統的分析。
本研究報告數據主要依據于國家統計局、國家商務部、海關總署、國務院發展研究中心信息網、交通部、中國新能源汽車行業協會、中國汽車工業協會、中國知網、前海中泰數據庫以及國內外重點期刊雜志等渠道的基礎信息,數據詳實豐富、準確全面。本研究報告為新能源汽車行業相關企業、銷售企業、科研單位、投資企業等準確了解新能源汽車行業現狀和市場動態,把握企業定位和投資機遇提供投資決策參考依據,從而在競爭中贏得先機!
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