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《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》提出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。
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汽車零部件行業為汽車行業發展的基礎。受全球汽車工業持續發展的推動，汽車零部件產業規模穩步提升，全球汽車零部件行業已發展到系統供應整件和總成系統，產業規模逐步壯大，產業鏈條逐漸豐富，產業實力顯著增強。
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汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。即汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。
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中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，截至2020年7月，通過聯盟內成員整車企業采樣約112.4萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設施34.9萬臺，整體未配建率31.1%。集團用戶自行建樁、居住地物業不配合、居住地沒有固定停車位是未隨車配建充電設施的主要原因。
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工信部《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》征求意見稿指出，預計到2030年，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。根據車樁比1:1的建設目標，未來十年，我國充電樁建設存在6300萬的缺口。
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加快推進電動汽車系統集成技術創新與應用，重點開展整車安全性、可靠性研究和結構輕量化設計。提升關鍵零部件技術水平、配套能力與整車性能。加速電動汽車智能化技術應用創新，發展智能自動駕駛汽車。
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我國汽車零部件行業起步較晚，在關鍵汽車零部件制造領域難以達到國內合資整車制造商的直接配套標準。跨國汽車零部件供應商則憑借其擁有的先進零部件設計和研發技術、與整車制造商長期穩固的合作關系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優勢
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消費者隨著經濟增長對汽車的認知逐步成熟，對于售后服務支出逐步提高，接收后市場服務意愿不斷增強。根據Roland Berger統計數據預計2022年零配件市場規模將超8000億元，如果加上服務產業，中國汽車后市場整體規模將超過10000億元。
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