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1.1.1 充電樁基本概念
1.1.2 充電站基本概念
1.1.2 充電樁功能分析
1.2.1 按安裝方式分
1.2.2 按安裝地點(diǎn)分
1.2.3 按充電接口分
1.2.4 按充電方式分
1.3.1 有線方式
1.3.2 無線方式
1.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
1.4.2 產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)分析
1.4.3 產(chǎn)業(yè)鏈下游行業(yè)分析
2.1.1 全球充電樁行業(yè)發(fā)展概況
2.1.2 全球充電樁行業(yè)區(qū)域分布
2.1.3 全球充電樁行業(yè)競爭態(tài)勢
2.1.4 全球充電樁技術(shù)發(fā)展分析
2.2.1 充電樁建設(shè)現(xiàn)狀分析
2.2.2 行業(yè)發(fā)展路線分析
2.2.3 行業(yè)品牌競爭分析
2.2.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
2.2.5 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
2.3.1 充電樁建設(shè)現(xiàn)狀分析
2.3.2 行業(yè)發(fā)展路線分析
2.3.3 行業(yè)品牌競爭分析
2.3.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
2.3.5 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
2.4.1 充電樁建設(shè)現(xiàn)狀分析
2.4.2 行業(yè)發(fā)展路線分析
2.4.3 行業(yè)品牌競爭分析
2.4.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
2.4.5 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
2.5.1 充電樁建設(shè)現(xiàn)狀分析
2.5.2 行業(yè)品牌競爭分析
2.5.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
2.5.4 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
2.6.1 充電樁建設(shè)現(xiàn)狀分析
2.6.2 行業(yè)品牌競爭分析
2.6.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
2.6.4 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
3.1.1 行業(yè)管理體制
3.1.2 行業(yè)政策體系
3.1.3 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
3.2.1 中國GDP增長情況
3.2.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢
3.2.3 社會固定資產(chǎn)投資情況
3.2.4 全社會消費(fèi)品零售總額
3.2.5 中國融資環(huán)境分析
3.2.6 電動汽車工業(yè)發(fā)展情況
3.3.1 人口結(jié)構(gòu)環(huán)境分析
3.3.2 居民人均可支配收入
3.3.3 居民消費(fèi)水平情況
3.3.4 中國城鎮(zhèn)化率水平
3.3.5 節(jié)能環(huán)保建設(shè)情況
3.3.6 機(jī)動車污染情況
3.4.1 充電樁技術(shù)發(fā)展分析
3.4.2 新充電技術(shù)發(fā)展趨勢分析
(1)無線充電技術(shù)發(fā)展分析
(2)自動充電技術(shù)發(fā)展分析
4.1.1 電動汽車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模分析
4.1.2 電動汽車產(chǎn)銷率走勢分析
4.1.3 電動汽車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
4.1.4 電動汽車行業(yè)生產(chǎn)研發(fā)情況
4.1.5 電動汽車行業(yè)存在問題分析
4.2.1 充電樁行業(yè)發(fā)展歷程分析
4.2.2 充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.2.3 充電樁行業(yè)建設(shè)規(guī)模分析
4.2.4 充電樁行業(yè)需求規(guī)模分析
4.2.5 充電樁行業(yè)存在問題分析
4.5.1 電動汽車充電站發(fā)展面臨的瓶頸
4.5.2 電動汽車充電站建設(shè)應(yīng)避免壟斷
4.5.3 電動汽車充電站的技術(shù)亟待突破
4.5.4 民企進(jìn)軍電動汽車充電站需謹(jǐn)慎
5.1.1 慢充樁優(yōu)缺點(diǎn)分析
5.1.2 慢充樁應(yīng)用場景分析
5.1.3 慢充樁建設(shè)規(guī)模分析
5.1.4 慢充樁運(yùn)營模式分析
5.1.5 慢充樁建設(shè)成本分析
5.1.6 慢充樁未來發(fā)展趨勢
5.2.1 快充樁優(yōu)缺點(diǎn)分析
5.2.2 快充樁應(yīng)用場景分析
5.2.3 快充樁建設(shè)規(guī)模分析
5.2.4 快充樁運(yùn)營模式分析
5.2.5 快充樁建設(shè)成本分析
5.2.6 快充樁未來發(fā)展趨勢
6.1.1 “充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”模式
6.1.2 “充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式
6.1.3 “整車廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營商+用戶”模式
6.2.1 政府主導(dǎo)模式
6.2.2 電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)模式
6.2.3 汽車廠商主導(dǎo)模式
6.3.1 批發(fā)+零售電力
6.3.2 收取充電服務(wù)費(fèi)
6.3.3 與智能停車結(jié)合
6.3.4 充電服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)
6.3.5 眾籌建樁盈利模式
6.3.6 免費(fèi)電樁盈利模式
6.4.1 北京模式:樁隨車走
6.4.2 天津模式:充電+換電
6.4.3 上海模式:電力公司建樁
6.4.4 重慶模式:快速充電,定線運(yùn)輸
6.4.5 河北模式:國網(wǎng)建樁
6.4.6 浙江模式:充換并舉
6.4.7 合肥模式:一車一樁
6.4.8 蕪湖模式:點(diǎn)——線——面
6.4.9 廣州模式:充電樁綜合投放
6.4.10 深圳模式:充電為主
7.1.1 特斯拉充電樁運(yùn)營模式分析
7.1.2 ChargePoint充電樁運(yùn)營模式分析
7.2.1 特銳德充電樁運(yùn)營模式分析
7.2.2 萬馬股份充電樁運(yùn)營模式分析
7.2.3 易事特充電樁運(yùn)營模式分析
7.2.4 普天新能源充電樁運(yùn)營模式分析
8.1.1 品牌競爭格局
8.1.2 行業(yè)競爭態(tài)勢分析
8.2.1 現(xiàn)有企業(yè)間競爭
8.2.2 潛在進(jìn)入者分析
8.2.3 替代品威脅分析
8.2.4 供應(yīng)商議價(jià)能力
8.2.5 購買者議價(jià)能力
9.1.1 區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.2 區(qū)域結(jié)構(gòu)布局
9.1.3 區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
9.2.1 北京市充電樁行業(yè)建設(shè)情況
9.2.2 廣東省充電樁行業(yè)建設(shè)情況
9.2.3 上海市充電樁行業(yè)建設(shè)情況
9.2.4 江蘇省充電樁行業(yè)建設(shè)情況
9.2.5 山東省充電樁行業(yè)建設(shè)情況
9.2.6 安徽省充電樁行業(yè)建設(shè)情況
9.2.7 河北省充電樁行業(yè)建設(shè)情況
9.2.8 浙江省充電樁行業(yè)建設(shè)情況
9.2.9 天津市充電樁行業(yè)建設(shè)情況
9.2.10 湖北省充電樁行業(yè)建設(shè)情況
10.1.1 發(fā)展簡況分析
10.1.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.1.3 市場區(qū)域布局
10.1.4 研發(fā)能力分析
10.1.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.1.6 發(fā)展規(guī)劃分析
10.2.1 發(fā)展簡況分析
10.2.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.2.3 市場區(qū)域布局
10.2.4 研發(fā)能力分析
10.2.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.2.6 發(fā)展規(guī)劃分析
10.3.1 發(fā)展簡況分析
10.3.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.3.3 市場區(qū)域布局
10.3.4 研發(fā)能力分析
10.3.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.3.6 發(fā)展規(guī)劃分析
10.4.1 發(fā)展簡況分析
10.4.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.4.3 市場區(qū)域布局
10.4.4 研發(fā)能力分析
10.4.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.4.6 發(fā)展規(guī)劃分析
10.5.1 發(fā)展簡況分析
10.5.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.5.3 市場區(qū)域布局
10.5.4 研發(fā)能力分析
10.5.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.5.6 發(fā)展規(guī)劃分析
10.6.1 發(fā)展簡況分析
10.6.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.6.3 市場區(qū)域布局
10.6.4 研發(fā)能力分析
10.6.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.6.6 發(fā)展規(guī)劃分析
10.7.1 發(fā)展簡況分析
10.7.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.7.3 市場區(qū)域布局
10.7.4 研發(fā)能力分析
10.7.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.7.6 發(fā)展規(guī)劃分析
10.8.1 發(fā)展簡況分析
10.8.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.8.3 市場區(qū)域布局
10.8.4 研發(fā)能力分析
10.8.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.8.6 發(fā)展規(guī)劃分析
10.9.1 發(fā)展簡況分析
10.9.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.9.3 市場區(qū)域布局
10.9.4 研發(fā)能力分析
10.9.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.9.6 發(fā)展規(guī)劃分析
10.10.1 發(fā)展簡況分析
10.10.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
10.10.3 市場區(qū)域布局
10.10.4 研發(fā)能力分析
10.10.5 經(jīng)營業(yè)績分析
10.10.6 發(fā)展規(guī)劃分析
11.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會分析
11.1.2 細(xì)分市場投資機(jī)會分析
11.1.3 重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會分析
11.2.1 總投資情況分析
11.2.2 運(yùn)營成本分析
11.2.3 投資收益分析
11.3.1 政策體制風(fēng)險(xiǎn)
11.3.2 經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險(xiǎn)
11.3.3 技術(shù)更新風(fēng)險(xiǎn)
11.3.4 原料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)
11.3.5 行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)
12.1.1 技術(shù)發(fā)展趨勢
12.1.2 行業(yè)發(fā)展趨勢
12.1.3 市場價(jià)格走勢
12.2.1 市場發(fā)展前景展望
12.2.2 行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
充電設(shè)施是新能源汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,新能源汽車發(fā)展離不開充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的全力支持和保障,我國也已成為全球創(chuàng)新型最活躍的國家,引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
隨著充電樁被納入政府新基建范圍,加速了行業(yè)的二次爆發(fā)。充電樁是緩解新能源汽車“里程焦慮”問題的關(guān)鍵,而新能源汽車保有量的不斷提升,也促使著越來越多的企業(yè)投身于充電樁生意的紅海中去。國家能源局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2020年6月底,全國各類充電樁保有量達(dá)132.2萬個(gè),其中公共充電樁55.8萬個(gè)、數(shù)量位居全球首位。
工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》征求意見稿指出,預(yù)計(jì)到2030年,我國新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛。根據(jù)車樁比1:1的建設(shè)目標(biāo),未來十年,我國充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口。
前海中泰咨詢結(jié)合了大量一手市場調(diào)研數(shù)據(jù)以及已有的專業(yè)數(shù)據(jù)庫、公開數(shù)據(jù)信息、合作資源渠道等數(shù)據(jù)信息資源,深入客觀地對充電樁行業(yè)概況、全球發(fā)展現(xiàn)狀、宏觀環(huán)境、市場規(guī)模情況、細(xì)分市場狀況、商業(yè)模式及典型案例、競爭格局、重點(diǎn)城市行業(yè)分析、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營情況、市場前景、發(fā)展趨勢及投資潛力等重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行了全面而系統(tǒng)的分析。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要依據(jù)于國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、海關(guān)總署、國務(wù)院發(fā)展研究中心信息網(wǎng)、中國充電樁協(xié)會、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國知網(wǎng)、前海中泰數(shù)據(jù)庫以及國內(nèi)外重點(diǎn)期刊雜志等渠道的基礎(chǔ)信息,數(shù)據(jù)詳實(shí)豐富、準(zhǔn)確全面。本研究報(bào)告為充電樁行業(yè)相關(guān)企業(yè)、銷售企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)等準(zhǔn)確了解充電樁行業(yè)現(xiàn)狀和市場動態(tài),把握企業(yè)定位和投資機(jī)遇提供投資決策參考依據(jù),從而在競爭中贏得先機(jī)!
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