行業(yè)研究報告 行業(yè)研究報告
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1.1.1 鐵路信息化概念
1.1.2 鐵路信息化分類
1.1.3 鐵路信息化重要意義
1.2.1 覆蓋范圍廣
1.2.2 信息關聯(lián)交叉
1.2.3 系統(tǒng)規(guī)范有序
1.2.4 智慧鐵路信息化分析
1.3.1 鐵路信息化行業(yè)產業(yè)鏈簡析
1.3.2 鐵路信息化產業(yè)鏈下游分析
(1)鐵路交通管理發(fā)展簡析
(2)鐵路貨運市場發(fā)展簡析
(3)鐵路客運市場發(fā)展簡析
(4)廠礦鐵路運輸發(fā)展簡析
(5)鐵路線路發(fā)展分析
1.3.3 鐵路信息化產業(yè)上游分析
(1)信息技術產業(yè)發(fā)展簡析
(2)電子元器件產業(yè)發(fā)展簡析
(3)新材料產業(yè)發(fā)展狀況簡析
2.1.1 國際鐵路投資建設發(fā)展狀況分析
2.1.2 國際鐵路信息化系統(tǒng)應用狀況分析
2.1.3 國際鐵路貨運信息化發(fā)展特點分析
2.2.1 鐵路投資建設情況分析
2.2.2 鐵路信息化發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.2.3 鐵路信息化發(fā)展特點分析
2.3.1 鐵路投資建設情況分析
2.3.2 鐵路信息化發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.3.3 鐵路信息化發(fā)展特點分析
2.4.1 鐵路投資建設情況分析
2.4.2 鐵路信息化發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.4.3 鐵路信息化發(fā)展特點分析
2.5.1 思科系統(tǒng)公司發(fā)展分析
2.5.2 邁克菲公司發(fā)展分析
2.5.3 德國西門子發(fā)展分析
3.1.1 行業(yè)管理體制
3.1.2 行業(yè)政策體系
3.1.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
3.3.1 中國GDP增長情況
3.3.2 工業(yè)經濟發(fā)展形勢
3.3.3 社會固定資產投資情況
3.3.4 中國融資環(huán)境分析
3.3.1 中國城鎮(zhèn)化率水平
3.3.2 中國交通信息化發(fā)展分析
3.3.3 云計算市場發(fā)展及應用分析
3.4.1 鐵路信號微機監(jiān)測技術發(fā)展分析
3.4.2 列車安全監(jiān)控系統(tǒng)技術發(fā)展分析
3.4.3 列車調度指揮系技術發(fā)展分析
3.4.4 客票發(fā)售與預訂系統(tǒng)技術發(fā)展分析
4.1.1 鐵路運營里程分析
4.1.2 鐵路建設現(xiàn)狀分析
4.1.3 鐵路機車保有量分析
4.1.4 鐵路建設市場開放情況
4.1.5 鐵路投資建設及規(guī)劃分析
4.2.1 鐵路信息化建設現(xiàn)狀分析
4.2.2 鐵路信息化市場競爭情況
4.2.3 鐵路信息化投資建設情況分析
4.2.4 鐵路信息化存在主要問題分析
(1)人才流失嚴重
(2)信息系統(tǒng)應用與管理策略不協(xié)調
(3)信息化建設較多停留在表面應用層次
(4)信息化的基礎工作不扎實
4.2.5 鐵路信息化建設的發(fā)展策略分析
4.2.6 鐵路信息化重要應用領域分析
5.1.1 鐵路電力電源市場分析
5.1.2 鐵路電力電氣化市場分析
5.1.3 鐵路電氣化系統(tǒng)主要企業(yè)分析
(1)中鐵電氣化局集團有限公司
(2)臥龍電氣集團股份有限公司
(3)南京國鐵電氣有限責任公司
(4)武昌電控設備有限公司
(5)南京恒星自動化設備有限公司
5.2.1 鐵路通信信號系統(tǒng)概述
5.2.2 鐵路通信系統(tǒng)應用分析
5.2.3 鐵路信號系統(tǒng)應用分析
5.2.4 鐵路通信信號系統(tǒng)市場發(fā)展分析
5.2.5 鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)市場分析
5.2.6 鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)市場分析
5.3.1 鐵路信息系統(tǒng)發(fā)展概況分析
5.3.2 鐵路列車調度指揮系統(tǒng)發(fā)展分析
5.3.3 鐵路車號自動識別系統(tǒng)發(fā)展分析
5.3.4 鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展分析
5.3.5 鐵路客運服務及售檢票系統(tǒng)發(fā)展分析
5.3.6 鐵路運輸管理信息系統(tǒng)發(fā)展分析
(1)鐵路運輸管理信息系統(tǒng)簡述
(2)貨運營銷與生產管理系統(tǒng)分析
(3)鐵路貨運制票系統(tǒng)發(fā)展分析
(4)鐵路確報信息系統(tǒng)發(fā)展分析
(5)鐵路貨車追蹤系統(tǒng)發(fā)展分析
(6)鐵路車站綜合管理系統(tǒng)發(fā)展分析
(7)集裝箱追蹤管理信息系統(tǒng)發(fā)展分析
(8)鐵路綜合調度管理信息系統(tǒng)發(fā)展分析
5.3.7 鐵路車輛管理信息平臺發(fā)展分析
5.4.1 高速鐵路信息化數字化系統(tǒng)發(fā)展分析
5.4.2 高鐵智能網絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)應用分析
5.5.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)發(fā)展分析
5.5.2 智能化交通信息服務系統(tǒng)產品市場分析
5.5.3 城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)分析
5.5.4 城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)分析
5.5.5 城市軌道交通信號系統(tǒng)分析
5.5.6 城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)分析
6.1.1 北京鐵路局發(fā)展簡況
6.1.2 北京鐵路局鐵路管轄范圍
6.1.3 北京鐵路局信息化建設分析
6.2.1 廣鐵路集團發(fā)展簡況
6.2.2 廣鐵集團鐵路管轄范圍
6.2.3 廣鐵集團信息化建設分析
6.3.1 上海鐵路局發(fā)展簡況
6.3.2 上海鐵路局鐵路管轄范圍
6.3.3 上海鐵路局信息化建設分析
6.4.1 沈陽鐵路局發(fā)展簡況
6.4.2 沈陽鐵路局鐵路管轄范圍
6.4.3 沈陽鐵路局信息化建設分析
6.5.1 鄭州鐵路局發(fā)展簡況
6.5.2 鄭州鐵路局鐵路管轄范圍
6.5.3 鄭州鐵路局信息化建設分析
6.6.1 濟南鐵路局發(fā)展簡況
6.6.2 濟南鐵路局鐵路管轄范圍
6.6.3 濟南鐵路局信息化建設分析
6.7.1 太原鐵路局發(fā)展簡況
6.7.2 太原鐵路局鐵路管轄范圍
6.7.3 太原鐵路局信息化建設分析
6.8.1 武漢鐵路局發(fā)展簡況
6.8.2 武漢鐵路局鐵路管轄范圍
6.8.3 武漢鐵路局信息化建設分析
6.9.1 成都鐵路局發(fā)展簡況
6.9.2 成都鐵路局鐵路管轄范圍
6.9.3 成都鐵路局信息化建設分析
6.10.1 南寧鐵路局發(fā)展簡況
6.10.2 南寧鐵路局鐵路管轄范圍
6.10.3 南寧鐵路局信息化建設分析
7.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況
7.1.2 主營業(yè)務領域
7.1.3 市場布局情況
7.1.4 競爭優(yōu)勢分析
7.1.5 經營業(yè)績分析
7.1.6 盈利能力分析
7.1.7 運營能力分析
7.1.8 發(fā)展能力分析
7.1.9 償債能力分析
7.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況
7.2.2 主營業(yè)務領域
7.2.3 市場布局情況
7.2.4 競爭優(yōu)勢分析
7.2.5 經營業(yè)績分析
7.2.6 盈利能力分析
7.2.7 運營能力分析
7.2.8 發(fā)展能力分析
7.2.9 償債能力分析
7.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況
7.3.2 主營業(yè)務領域
7.3.3 市場布局情況
7.3.4 競爭優(yōu)勢分析
7.3.5 經營業(yè)績分析
7.3.6 盈利能力分析
7.3.7 運營能力分析
7.3.8 發(fā)展能力分析
7.3.9 償債能力分析
7.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況
7.4.2 主營業(yè)務領域
7.4.3 市場布局情況
7.4.4 競爭優(yōu)勢分析
7.4.5 經營業(yè)績分析
7.4.6 盈利能力分析
7.4.7 運營能力分析
7.4.8 發(fā)展能力分析
7.4.9 償債能力分析
7.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況
7.5.2 主營業(yè)務領域
7.5.3 市場布局情況
7.5.4 競爭優(yōu)勢分析
7.5.5 經營業(yè)績分析
7.5.6 盈利能力分析
7.5.7 運營能力分析
7.5.8 發(fā)展能力分析
7.5.9 償債能力分析
7.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況
7.6.2 主營業(yè)務領域
7.6.3 市場布局情況
7.6.4 競爭優(yōu)勢分析
7.6.5 經營業(yè)績分析
7.6.6 盈利能力分析
7.6.7 運營能力分析
7.6.8 發(fā)展能力分析
7.6.9 償債能力分析
7.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況
7.7.2 主營業(yè)務領域
7.7.3 市場布局情況
7.7.4 競爭優(yōu)勢分析
7.7.5 經營業(yè)績分析
7.7.6 盈利能力分析
7.7.7 運營能力分析
7.7.8 發(fā)展能力分析
7.7.9 償債能力分析
7.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況
7.7.2 主營業(yè)務領域
7.7.3 市場布局情況
7.7.4 競爭優(yōu)勢分析
7.7.5 經營業(yè)績分析
7.7.6 盈利能力分析
7.7.7 運營能力分析
7.7.8 發(fā)展能力分析
7.7.9 償債能力分析
7.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況
7.9.2 主營業(yè)務領域
7.9.3 市場布局情況
7.9.4 競爭優(yōu)勢分析
7.9.5 經營業(yè)績分析
7.9.6 盈利能力分析
7.9.7 運營能力分析
7.9.8 發(fā)展能力分析
7.9.9 償債能力分析
7.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況
7.10.2 主營業(yè)務領域
7.10.3 市場布局情況
7.10.4 競爭優(yōu)勢分析
7.10.5 經營業(yè)績分析
7.10.6 盈利能力分析
7.10.7 運營能力分析
7.10.8 發(fā)展能力分析
7.10.9 償債能力分析
8.1.1 鐵路建設市場規(guī)模預測分析
8.1.2 鐵路信息化行業(yè)規(guī)模發(fā)展預測分析
8.2.1 行業(yè)整體發(fā)展趨勢
8.2.2 市場競爭發(fā)展趨勢
8.2.3 細分市場發(fā)展趨勢
9.1.1 國家鐵路市場實行準入制度
9.1.2 經驗壁壘
9.1.3 人才和資金壁壘
9.1.4 技術壁壘
9.2.1 投標盈利模式
9.2.2 合作競爭盈利模式
9.2.3 行業(yè)盈利因素分析
9.3.1 境內外社會資本準入
9.3.2 鐵路大建設發(fā)展機遇
9.3.3 能源危機拓發(fā)展空間
9.3.4 西部地區(qū)鐵路網建設
9.4.1 產業(yè)政策風險
9.4.2 經濟波動風險
9.4.3 技術革新風險
9.4.4 行業(yè)競爭風險
鐵路信息化是在統(tǒng)一規(guī)定及有序組織下,充分利用國內外一切先進的信息技術與網絡資源,深入開發(fā)、運用各種信息資源及信息系統(tǒng),實現(xiàn)鐵路市場經營、運輸生產、社會服務、運行維護和管理決策等方面的現(xiàn)代化。
中國的鐵路信息化進程是隨著改革開放之后鐵路運輸需求不斷增大而啟動,目前全路已形成計算機與通信相結合的網絡系統(tǒng),計算機已成為鐵路運輸生產、組織管理不可缺少的有力工具。
鐵路信息系統(tǒng)包括運輸生產、經營開發(fā)、資源管理、建設管理、綜合協(xié)同、戰(zhàn)略決策等眾多應用類型。隨著鐵路運營里程的快速增加和運營水平的不斷提高,各種應用系統(tǒng)頻繁更新升級,系統(tǒng)處理的業(yè)務數據量也呈爆發(fā)式增長狀態(tài)?!笆濉逼陂g,我國鐵路投資將超過4萬億,其中2016年就在8000億元以上。除了基建任務外,鐵路信息化水平也將進一步提升。
前海中泰咨詢結合了大量一手市場調研數據以及已有的專業(yè)數據庫、公開數據信息、合作資源渠道等數據信息資源,深入客觀地對鐵路信息化建設基本概況、全球發(fā)展現(xiàn)狀、宏觀發(fā)展環(huán)境、行業(yè)市場規(guī)模情況、細分市場狀況、競爭格局、重點企業(yè)經營情況、市場發(fā)展前景、發(fā)展趨勢及投資潛力等重點內容進行了全面而系統(tǒng)的分析。
本研究報告數據主要依據于國家統(tǒng)計局、國家商務部、國務院發(fā)展研究中心信息網、中國鐵道科學研究院、國知網、前海中泰數據庫以及國內外重點期刊雜志等渠道的基礎信息,數據詳實豐富、準確全面。本研究報告為鐵路信息化建設相關企業(yè)、銷售企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)等準確了解鐵路信息化建設發(fā)展現(xiàn)狀和市場動態(tài),把握企業(yè)定位和投資機遇提供投資決策參考依據,從而在競爭中贏得先機!
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