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2022-2027年中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)市場(chǎng)研究及投資潛力分析報(bào)告

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第1章 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組發(fā)展綜述

1.1 高速動(dòng)車(chē)組相關(guān)概述

1.1.1 高速動(dòng)車(chē)組定義

1.1.2 動(dòng)車(chē)組構(gòu)成分析

1.1.3 高速動(dòng)車(chē)組主要分類(lèi)

1.2 高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

1.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

1.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈上游供應(yīng)市場(chǎng)分析

1.2.3 產(chǎn)業(yè)鏈下游應(yīng)用市場(chǎng)分析

第2章 全球高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析

2.1 全球高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展概況

2.1.1 全球高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)業(yè)政策分析

2.1.2 全球高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.3 全球高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)規(guī)模分析

2.1.4 全球高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

2.2 全球高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展分析

2.2.1 日本高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展分析

2.2.2 法國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展分析

2.2.3 德國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展分析

2.2.4 美國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展分析

第3章 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展環(huán)境PEST分析

3.1 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)政策環(huán)境分析

3.1.1 行業(yè)管理體制

3.1.2 行業(yè)政策體系

3.1.3 行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

3.2 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

3.2.1 中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況

3.2.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)

3.2.3 社會(huì)固定資產(chǎn)投資情況

3.2.4 交通狀況發(fā)展分析

3.2.5 中國(guó)融資環(huán)境分析

3.3 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

3.3.1 中國(guó)城鎮(zhèn)化率水平

3.3.2 需求環(huán)境分析

3.4 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

3.4.1 行業(yè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r

3.4.2 行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析

3.4.3 技術(shù)路線(xiàn)選擇分析

第4章 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析

4.1 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

4.1.1 高速動(dòng)車(chē)組發(fā)展階段分析

4.1.2 高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征

4.1.3 高速動(dòng)車(chē)組推廣應(yīng)用現(xiàn)狀

4.1.4 高速動(dòng)車(chē)組區(qū)域分布特征

4.1.5 高速動(dòng)車(chē)組供需狀況分析

4.2 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)進(jìn)出口形勢(shì)分析

4.2.1 高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)進(jìn)出口綜述

4.2.2 高速動(dòng)車(chē)組進(jìn)口市場(chǎng)分析

4.2.3 高速動(dòng)車(chē)組出口市場(chǎng)分析

4.3 中國(guó)動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)/檢修基地發(fā)展情況

4.3.1 北京

4.3.2 天津

4.3.3 唐山

4.3.4 長(zhǎng)春

4.3.5 上海

4.3.6 武漢

4.3.7 廣州

第5章 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組上游材料供應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展分析

5.1 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體材料分析

5.1.1 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體材料分析

5.1.2 車(chē)體用鋁合金與不銹鋼優(yōu)勢(shì)對(duì)比

5.2 鋁合金應(yīng)用分析

5.2.1 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體鋁型材發(fā)展概況

5.2.2 動(dòng)車(chē)組車(chē)體用鋁合金材料國(guó)產(chǎn)化狀況

5.2.3 高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體用鋁型材生產(chǎn)情況

5.3 不銹鋼應(yīng)用分析

5.3.1 不銹鋼在動(dòng)車(chē)組應(yīng)用概況

5.3.2 寶鋼高強(qiáng)鋼在CRH1型動(dòng)車(chē)組上的應(yīng)用情況

5.3.3 太鋼不銹無(wú)縫管應(yīng)用于高速動(dòng)車(chē)組剎車(chē)系統(tǒng)

第6章 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

6.1 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

6.1.1 競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析

6.1.2 兼并重組狀況分析

6.1.3 區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析

6.2 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)波特五力競(jìng)爭(zhēng)模型分析

6.2.1 現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

6.2.2 潛在進(jìn)入者分析

6.2.3 替代品威脅分析

6.2.4 供應(yīng)商議價(jià)能力

6.2.5 購(gòu)買(mǎi)者議價(jià)能力

第7章 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

7.1 重點(diǎn)企業(yè)一

7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

7.1.2 業(yè)務(wù)領(lǐng)域分析

7.1.3 市場(chǎng)布局情況

7.1.4 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

7.1.5 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

7.2 重點(diǎn)企業(yè)二

7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

7.2.2 業(yè)務(wù)領(lǐng)域分析

7.2.3 市場(chǎng)布局情況

7.2.4 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

7.2.5 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

7.3 重點(diǎn)企業(yè)三

7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

7.3.2 業(yè)務(wù)領(lǐng)域分析

7.3.3 市場(chǎng)布局情況

7.3.4 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

7.3.5 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

7.4 重點(diǎn)企業(yè)四

7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

7.4.2 業(yè)務(wù)領(lǐng)域分析

7.4.3 市場(chǎng)布局情況

7.4.4 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

7.4.5 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

7.5 重點(diǎn)企業(yè)五

7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

7.5.2 業(yè)務(wù)領(lǐng)域分析

7.5.3 市場(chǎng)布局情況

7.5.4 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

7.5.5 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

7.6 重點(diǎn)企業(yè)六

7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況

7.6.2 業(yè)務(wù)領(lǐng)域分析

7.6.3 市場(chǎng)布局情況

7.6.4 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析

7.6.5 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

第8章 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資潛力分析

8.1 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

8.1.1 行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析

8.1.2 行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析

8.1.3 行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)

8.2 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

8.2.1 行業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素分析

8.2.2 高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)前景預(yù)測(cè)

8.3 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展投資潛力分析

8.3.1 行業(yè)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)分析

(1)產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)分析

(2)細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)分析

(3)重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)分析

8.3.2 行業(yè)市場(chǎng)投資潛力分析

8.4 中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

8.4.1 產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)

8.4.2 原材料風(fēng)險(xiǎn)

8.4.3 技術(shù)路線(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)

8.4.4 其他風(fēng)險(xiǎn)分析

圖表目錄:

圖表1:高速動(dòng)車(chē)組主要產(chǎn)品分類(lèi)及應(yīng)用

圖表2:高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)示意圖

圖表3:中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值

圖表4:中國(guó)工業(yè)增加值及同比增速

圖表5:固定資產(chǎn)投資情況

圖表6:中國(guó)城鎮(zhèn)化率水平

圖表7:中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品規(guī)模

圖表8:中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)出口產(chǎn)品規(guī)模

圖表9:高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

圖表10:高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)量按區(qū)域分布結(jié)構(gòu)

圖表11:重點(diǎn)企業(yè)一主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

圖表12:重點(diǎn)企業(yè)一盈利能力分析

圖表13:重點(diǎn)企業(yè)一運(yùn)營(yíng)能力分析

圖表14:重點(diǎn)企業(yè)一償債能力分析

圖表15:重點(diǎn)企業(yè)一發(fā)展能力分析

圖表16:重點(diǎn)企業(yè)二主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

圖表17:重點(diǎn)企業(yè)二盈利能力分析

圖表18:重點(diǎn)企業(yè)二運(yùn)營(yíng)能力分析

圖表19:重點(diǎn)企業(yè)二償債能力分析

圖表20:重點(diǎn)企業(yè)二發(fā)展能力分析

… …

更多圖表詳見(jiàn)報(bào)告原文或咨詢(xún)客服。

高速動(dòng)車(chē)組是指構(gòu)造速度很快速的動(dòng)車(chē)組列車(chē),其運(yùn)營(yíng)速度一般要達(dá)到250km/h以上,屬于高速列車(chē)中級(jí)別更高的類(lèi)型??瓦\(yùn)方面,高速動(dòng)車(chē)組是國(guó)家鐵路線(xiàn)上所有旅客列車(chē)種類(lèi)當(dāng)中等級(jí)最高的,車(chē)次以大寫(xiě)字母“G”開(kāi)頭,最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)300km/h。高速動(dòng)車(chē)組可以滿(mǎn)足長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高密度、旅行時(shí)間短等運(yùn)輸需求。

中國(guó)中車(chē)股份有限公司是由中國(guó)北車(chē)、中國(guó)南車(chē)兩家公司按照對(duì)等原則合并組建的A+H股上市公司。近年來(lái)中車(chē)制造的高速動(dòng)車(chē)組系列產(chǎn)品,已成為中國(guó)向世界展示發(fā)展成就的“亮麗名片”。2017年9月,隨著新列車(chē)運(yùn)行圖的實(shí)行,由中車(chē)長(zhǎng)客股份有限公司和中車(chē)青島四方股份有限公司研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組——“復(fù)興號(hào)”的時(shí)速提至350公里。率先運(yùn)行時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”的京滬高鐵,全程運(yùn)行時(shí)間最快僅需約4個(gè)半小時(shí),中國(guó)高鐵重回世界第一速度。

前海中泰咨詢(xún)結(jié)合了大量一手市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)以及已有的專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)、公開(kāi)數(shù)據(jù)信息、合作資源渠道等數(shù)據(jù)信息資源,深入客觀地對(duì)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)的基本概況、全球發(fā)展現(xiàn)狀、宏觀發(fā)展環(huán)境、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況、進(jìn)出口市場(chǎng)狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、市場(chǎng)發(fā)展前景、發(fā)展趨勢(shì)及投資潛力等重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行了全面而系統(tǒng)的分析。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要依據(jù)于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、海關(guān)總署、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵道部、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心信息網(wǎng)、中國(guó)知網(wǎng)、前海中泰數(shù)據(jù)庫(kù)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)期刊雜志等渠道的基礎(chǔ)信息,數(shù)據(jù)詳實(shí)豐富、準(zhǔn)確全面。本研究報(bào)告為高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)相關(guān)企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)等準(zhǔn)確了解高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)現(xiàn)狀和市場(chǎng)動(dòng)態(tài),把握企業(yè)定位和投資機(jī)遇提供投資決策參考依據(jù),從而在競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)!


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